Стоманена джанта UNITRAILER 5.5Ix8"H2 4x100 ET:-2
Стоманена джанта UNITRAILER 5.5Ix8"H2 4x100 ET:-2
UNITRAILER 5.5I×8 H2 ET-2 стоманена джанта Тази здрава джанта е предназначена за колела, използвани предимно на леки ремаркета, транспортни колички и специализирано комунално оборудване. Джантата е с монтажен диаметър 8 инча и ширина 5,50 инча , което осигурява стабилно закрепване на гумите и правилно представяне на колелото при ежедневна употреба.
Предназначен е за гуми с монтажен диаметър 8 инча , като например 16×6.50-8, 16×7.50-8, 18×6.50-8, 18×7.50-8, 18×8.50-8 или 20×8.00-8, както и други модели с обозначение "-8", предназначени за 8-инчови джанти. Благодарение на ширината на джантата от 5,50 инча , ще работи най-добре с гуми с подобна ширина, стига да спазвате препоръките на производителя на гумите.
Джантата е изработена от стомана, което осигурява висока механична якост и устойчивост на натоварвания. Тя е с боядисано покритие, което предпазва повърхността от корозия и влияние на околната среда. Това прави джантата подходяща за комунални приложения, където колелото работи в променлив терен.
Този модел има схема на болтовете 4x100 , което означава, че джантата има четири монтажни отвора, разположени около кръг с диаметър 100 мм . Разстоянието между болтовете е ключов параметър при избора на джанта, за да се осигури правилното ѝ прилягане към главината на превозното средство.
Тази джанта е предназначена предимно за леки ремаркета, транспортни камиони и работно оборудване , а не за стандартни леки автомобили. Малкият ѝ диаметър и широката ѝ ширина я правят подходяща за ремаркета за лодки, ремаркета за скутери, ремаркета с ниска товарна платформа, индустриални, селскостопански и овощни камиони, както и за леки ремаркета с плоска платформа и компактни каравани. Тя позволява използването на широки гуми, които подобряват стабилността, улесняват товаренето и намаляват потъването на колелата в меки повърхности като трева, пясък или земеделски терен.
Отместване на джантата (ET) Този параметър определя разстоянието между монтажната повърхност на джантата и нейната ос на симетрия, изразено в милиметри. Стойността на ET определя колко дълбоко е поставена джантата в арката на колелото. При положителна ET, джантата е поставена по-дълбоко в арката на колелото, докато при отрицателна ET, тя стърчи по-навън. Правилно избраното отместване е от решаващо значение за стабилността на управлението на автомобила, избягването на триене с компонентите на окачването и осигуряването на привлекателен външен вид на автомобила.
Централен отвор на джантата Това е отворът, разположен в центъра на джантата, който пасва на главината на превозното средство. Диаметърът му трябва да съответства на диаметъра на главината, за да се гарантира, че джантата е правилно поставена и центрирана върху превозното средство. Централният отвор играе ключова роля в прехвърлянето на натоварванията от джантата към главината, което влияе върху стабилността и безопасността при шофиране. Ако централният отвор е твърде голям, се използват центрични пръстени на главината, за да се осигури правилното прилягане.
Профилът на фланеца на джантата се отнася до формата и дизайна на фланеца на джантата, който е в контакт с гумата. "I" фланецът има специфична форма и размери, които осигуряват стабилно прилягане на гумата към джантата, особено в приложения, където поддържането на гумата на място при големи натоварвания е от решаващо значение. "I" профилът е по-рядко срещан от "J" профила, но се използва в специфични приложения, изискващи по-голяма прецизност при монтаж на гуми или други специализирани изисквания за управление на превозни средства.
Профилът на напречното сечение на джантата се отнася до формата на вътрешната част на джантата, която включва както фланеца, така и повърхността, върху която гумата лежи. Този профил е от решаващо значение за правилното поставяне, монтаж и цялостно прилягане на гумата към главината на превозното средство. Профилът на напречното сечение на джантата H2 е джанта с двойна гърбица. Този профил осигурява още по-голяма защита на гумата срещу отлепване. Това е особено важно за спортни превозни средства с висока проходимост или такива, подложени на по-големи странични натоварвания.
